Подвеска - Интернет-магазин запчастей и тюнинга на УАЗ nauazik.ru

От амортизаторов требуется: - более плавный ход автомобиля, гашения колебаний, уменьшение тряски на небольших неровностях, разгрузка от динамических воздействий при резком перемещении колеса, надёжность в работе, при различных режимах движения.
Технология прокачки амортизаторов:
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Амортизатор нужен для уменьшения колебаний автомобиля. Гашение происходит при перетекании жидкости из одной полости амортизатора в другую. Жидкости могут применяться различные, как масло так и газ. Перетекание происходит через калиброванные отверстия, жидкость при перетекании создаёт сопротивление, которое зависит от вязкости жидкости.
От амортизаторов требуется: - более плавный ход автомобиля, гашения колебаний, уменьшение тряски на небольших неровностях, разгрузка от динамических воздействий при резком перемещении колеса, надёжность в работе, при различных режимах движения.
Технология прокачки амортизаторов:
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

3160-00-2902712 В х Г х Ш (см): 38х13х13
Пружины 50мм комплект из 2х штук
Устанавливаются на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), 3163 Патриот (Patriot).
Пружины изготавливаются из прутка повышенной жесткости. Устанавливать пружины рекомендуется на автомобили, эксплуатируемые, в основном, для перевозки грузов.
В данной серии также представлены пружины позволяющие увеличить клиренс автомобиля. Конструктивные параметры пружин значительно увеличивают рабочий ход подвески, без ущерба курсовой устойчивости и управляемости. Ряд пружин рассчитаны на установку дополнительного оборудования на автомобиль (силового бампера, лебедки и.т.п.).
В последнее время ОАО УАЗ стал устанавливать на автомобили УАЗ "Патриот" и УАЗ "Хантер" двигатели ЗМЗ-409 которые тяжелее ранее устанавливаемых Ульяновских двигателей. Нагрузка на подвеску увеличивается, в следствии чего происходит "клевок" автомобиля на неровностях. Данную проблему можно устранить заменив штатные пружины на усиленные.

3160-00-2902712 В х Г х Ш (см): 38х13х13
Пружины +3 см комплект из 2х штук.
Устанавливаются на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), 3163 Патриот (Patriot).
Пружины изготавливаются из прутка повышенной жесткости. Устанавливать пружины рекомендуется на автомобили, эксплуатируемые, в основном, для перевозки грузов.
В данной серии также представлены пружины позволяющие увеличить клиренс автомобиля. Конструктивные параметры пружин значительно увеличивают рабочий ход подвески, без ущерба курсовой устойчивости и управляемости. Ряд пружин рассчитаны на установку дополнительного оборудования на автомобиль (силового бампера, лебедки и.т.п.).
В последнее время ОАО УАЗ стал устанавливать на автомобили УАЗ "Патриот" и УАЗ "Хантер" двигатели ЗМЗ-409 которые тяжелее ранее устанавливаемых Ульяновских двигателей. Нагрузка на подвеску увеличивается, в следствии чего происходит "клевок" автомобиля на неровностях. Данную проблему можно устранить заменив штатные пружины на усиленные.

3160-00-2902712 В х Г х Ш (см): 38х13х13
Пружины +5 см комплект из 2х штук.
Устанавливаются на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), 3163 Патриот (Patriot).
Пружины изготавливаются из прутка повышенной жесткости. Устанавливать пружины рекомендуется на автомобили, эксплуатируемые, в основном, для перевозки грузов.
В данной серии также представлены пружины позволяющие увеличить клиренс автомобиля. Конструктивные параметры пружин значительно увеличивают рабочий ход подвески, без ущерба курсовой устойчивости и управляемости. Ряд пружин рассчитаны на установку дополнительного оборудования на автомобиль (силового бампера, лебедки и.т.п.).
В последнее время ОАО УАЗ стал устанавливать на автомобили УАЗ "Патриот" и УАЗ "Хантер" двигатели ЗМЗ-409 которые тяжелее ранее устанавливаемых Ульяновских двигателей. Нагрузка на подвеску увеличивается, в следствии чего происходит "клевок" автомобиля на неровностях. Данную проблему можно устранить заменив штатные пружины на усиленные.

Артикул: 532222
Назначение:
Амортизационная стойка (амортизатор) — устройство для предотвращения свободных колебаний и поглощения ударов ходовой части автомобиля путем превращения энергии движения механической в энергию тепловую. Амортизационные стойки используются в ходовой части автомобильной индустрии, выполняя задачи по уменьшению количества колебаний рессор и пружин.
Применяемость:
УАЗ: 3163 Патриот, 3162 Симбир, 3159 Барс, 2363 Пикап, 2360 Карго,315195 Хантер
задняя подвеска, ухо-ухо
Преимущества масляных двухтрубных амортизаторов RedBtr:
- Шток увеличенного диаметра - 18 мм. Покрыт двойным слоем хрома. Уплотнитель штока обеспечивает герметичность, защищает рабочую жидкость от попадания посторонних веществ.
- Демпфер-отбойник из полиуретана предохраняет поршень от деформации при динамических нагрузках.
- Синтетическая рабочая жидкость обладает противопенными характеристиками. Диапазон рабочих температур от -45°С до +140°С.
- Пыльник устойчив к низким/высоким температурам - в состав силикона включены специальные модификаторы.
Характеристики:
усилие сжатие/отбой - 1000/2400
В разжатом состоянии (мм) | 603 |
В сжатом состоянии (мм) | 374 |
Тип крепления (низ - верх) | ухо - ухо |
Масляные двухтрубные амортизаторы redBTR разработаны с учетом повышенных требований внедорожников, участвующих в трофи-рейдах - характеристики сжатия/отбоя повышены на 35% в сравнении со штатными амортизаторами. Поставляются в комплекте с полиуретановыми сайлентблоками, втулками и другими деталями крепления для установки на автомобиль.