5720
Подвеска - Интернет-магазин запчастей и тюнинга на УАЗ nauazik.ru
Всего найдено:
348
1 438
руб.
1 438
руб.
123
руб.
0469-00-2902052-00 лист рессоры 469 №6 (8,7 листовая рессора) **
123
руб.
1 103
руб.
420202121-00-2215057-00 Трансмиссия. ШРУС (граната) ВАЗ 2121 внутренняя левая АДС
1 103
руб.
1 450
руб.
420202121-00-2215056-00 Трансмиссия. ШРУС (граната) ВАЗ 2121 внутренняя правая АДС
1 450
руб.
550
руб.
420203160-2909020-01 Ходовая часть. Подвеска автомобиля. Сайлентблок УАЗ УАЗ-3160,Хантер,Патриот БОЛЬШОЙ нижний (шарнир продольной штанги ПРУЖИН.подвески) / 3160-2909020-01 (-90) АДС
550
руб.
5 700
руб.
SA205-2905004-00730 В х Г х Ш (см): 50х6х6
5 700
руб.
1 999
руб.
3151-95-2905006-00 В х Г х Ш (см): 6х6х45
1 999
руб.
4 099
руб.
3151-95-2905006-00 В х Г х Ш (см): 6х6х45
4 099
руб.
2 409
руб.
315195-2905006 В х Г х Ш (см): 6х38х6
2 409
руб.
2 911
руб.
МР-315195-2915006 В х Г х Ш (см): 5х40х5
2 911
руб.
5 700
руб.
SA206-2905004-00730 В х Г х Ш (см): 50х6х6
5 700
руб.
1 182
руб.
3162-2905006-11 В х Г х Ш (см): 6х38х6
1 182
руб.
2 096
руб.
3159-00-2915006-01 В х Г х Ш (см): 6х6х45
2 096
руб.
2 106
руб.
3160-2905006-01 Детали вентиляции и отопления; диск электродвигателя отопителя; крышка крепления мотора отопителя УАЗ
2 106
руб.
2 028
руб.
3160-2905006-01 Дифференциал УАЗ 452, 469, 31512 нов. обр. В СБОРЕ с главной парой 37 зубов (БЕЗ кольца)
2 028
руб.
3 050
руб.
SA3151-2915006-107 В х Г х Ш (см): 50х6х6
3 050
руб.
1 007
руб.
3151-95-2915006-00 В х Г х Ш (см): 50х6х6
1 007
руб.
2 269
руб.
3151-00-2905006-97 Распредвал двигателя
2 269
руб.
1 380
руб.
3151-00-2915006-01 Амортизатор нужен для уменьшения колебаний автомобиля. Гашение происходит при перетекании жидкости из одной полости амортизатора в другую. Жидкости могут применяться различные, как масло так и газ. Перетекание происходит через калиброванные отверстия, жидкость при перетекании создаёт сопротивление, которое зависит от вязкости жидкости.
От амортизаторов требуется: - более плавный ход автомобиля, гашения колебаний, уменьшение тряски на небольших неровностях, разгрузка от динамических воздействий при резком перемещении колеса, надёжность в работе, при различных режимах движения.
Технология прокачки амортизаторов:
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
От амортизаторов требуется: - более плавный ход автомобиля, гашения колебаний, уменьшение тряски на небольших неровностях, разгрузка от динамических воздействий при резком перемещении колеса, надёжность в работе, при различных режимах движения.
Технология прокачки амортизаторов:
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
1 380
руб.
939
руб.
939
руб.
3 153
руб.
SA3151-2915006-007 В х Г х Ш (см): 50х6х6
3 153
руб.
5 700
руб.
SA205-2915004-00730 В х Г х Ш (см): 50х6х6
5 700
руб.
2 128
руб.
3151-00-2905006-02 В х Г х Ш (см): 6х38х6
2 128
руб.
1 835
руб.
3151-00-2905006-02 Размеры: максимальный 550, минимальный 350, Ход поршня, мм 200
Амортизатор нужен для уменьшения колебаний автомобиля. Гашение происходит при перетекании жидкости из одной полости амортизатора в другую. Жидкости могут применяться различные, как масло так и газ. Перетекание происходит через калиброванные отверстия, жидкость при перетекании создаёт сопротивление, которое зависит от вязкости жидкости.
От амортизаторов требуется: - более плавный ход автомобиля, гашения колебаний, уменьшение тряски на небольших неровностях, разгрузка от динамических воздействий при резком перемещении колеса, надёжность в работе, при различных режимах движения.
Технология прокачки амортизаторов:
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Амортизатор нужен для уменьшения колебаний автомобиля. Гашение происходит при перетекании жидкости из одной полости амортизатора в другую. Жидкости могут применяться различные, как масло так и газ. Перетекание происходит через калиброванные отверстия, жидкость при перетекании создаёт сопротивление, которое зависит от вязкости жидкости.
От амортизаторов требуется: - более плавный ход автомобиля, гашения колебаний, уменьшение тряски на небольших неровностях, разгрузка от динамических воздействий при резком перемещении колеса, надёжность в работе, при различных режимах движения.
Технология прокачки амортизаторов:
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
1 835
руб.
1 373
руб.
3151-00-2905006-00 В х Г х Ш (см): 50х6х6
1 373
руб.
1 524
руб.
3151-00-2905006-01 В х Г х Ш (см): 6х38х6
1 524
руб.
689
руб.
689
руб.
3 567
руб.
3151-00-2905006-03 В х Г х Ш (см): 4,5х14,5х5
3 567
руб.
217
руб.
253
руб.
253
руб.
272
руб.
272
руб.
79
руб.
79
руб.
543
руб.
543
руб.
625
руб.
625
руб.
250
руб.
250
руб.
33
руб.
3160-00-2905420 РТИ. Втулка коническая амортизатора
33
руб.
473
руб.
3160-00-2905420-00 В х Г х Ш (см): 1,7х4х4
473
руб.
19
руб.
19
руб.
61
руб.
3160-00-2905432-01 РТИ. Втулка коническая амортизатора
61
руб.
323
руб.
3160-2905432-01 В х Г х Ш (см): 4,8х3,5х3,5
323
руб.
13
руб.
13
руб.
74
руб.
74
руб.
19
руб.
19
руб.
22
руб.
22
руб.
37
руб.
37
руб.
220
руб.
451-2905432 В х Г х Ш (см): 3х3,5х20
220
руб.
24
руб.
24
руб.
223
руб.
223
руб.